Myter om bensinpris
av Sigve Indregard
Det spres mange myter i denne verden, og massemedia må ta skylden for mange av dem. Bare de siste dagene har vi fått høre at
Verken av disse er i nærheten av å være riktige.
I økonomisk litteratur er det svært uvanlig å bruke priser på den måten Dagbladet gjør når de hevder at Norge har verdens høyeste bensinpris. Standardmåten for å beregne priser på tvers av land, er å justere for såkalt PPP (Purchasing Power Parity), der prisen korrigeres for kjøpekraften. Dette gir god mening: Prisen for en liter bensin i kroner og øre er strengt tatt ikke veldig interessant, det som er interessant er hvor mange andre goder du må gi fra deg for å få en liter bensin. Alle priser er høyere i Norge enn de fleste andre land, fordi vi tjener mer. Den eneste måten å få prisene generelt sett ned på, er å bli et fattigere land. Justert for kjøpekraft er Norge blant Europas billigste land på bensin (og mat, forøvrig).
I sum tjener norske forbrukere på denne kjøpekraften, fordi det gjør importerte varer relativt sett billigere. Vi trenger bare å forsake to tanker bensin for å få råd til en sydentur, mens det tilsvarende tallet for en russer er ekstremt mye høyere.
Den andre myten er at denne boikotten vil virke. Det er et helt absurd resonnement bak dette. Boikotten vil bare fungere dersom man i sum kjøper mindre bensin, noe aksjonistene neppe kan ønske. Hvis de derimot bytter bensinstasjon, vil dette riktignok føre til lavere priser på Shell og StatoilHydro, men også til høyere priser på alle andre bensinstasjoner. Dessuten drives prisene i langt større grad av den internasjonalt fastsatte oljeprisen enn av lokal prisdannelse. Boikottistene kan forvente seg -- som det potensielt mest effektive resultatet av aksjonen sin -- at de boikottede bensinstasjonene i nærmiljøet blir slått konkurs. Så kan de jo vurdere om mindre konkurranse på sikt vil føre til lavere pris.
Nøt du denne? Da vil du kanskje like:
The Myter om bensinpris by Sigve Indregard, unless otherwise expressly stated, is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Norway License.
Hvorfor blander du fakta inn i dette? Det handler om følelser, for pokker. Jeg føler at bensinprisene er høye, at Eurabia står for døra og at fattigdommen sprer seg.
Veldig bra beskrivelse. Det er lettere patetisk at folk hisser seg opp for "høye" priser på bensin, fordi dette vil gjøre det dyrere å bruke bilen unødvendig. (Maset om at distrikts-Norge trenger bilen blekner litt når man ser hvordan bilkulturen i grisgrendte strøk fortoner seg.
Om man ser historisk på det, så har bensinprisen i beskjeden grad utviklet seg de seneste 20 årene, og korrigert for prisstigningene for øvrig har bensinen blitt billigere.
Det å aksjonere mot enkelte stasjoner/selskaper for å senke prisene blir litt som å aksjonere mot butikker for å redusere prisen på melk. I tillegg kommer at bensinstasjonenes fortjeneste på 1 liter bensin er så vidt lav at dette ikke vil gi særlige utslag.
Her er en som forstått hvordan ting og politikk fungerer i praksis. Det er fakta vi skal forholde oss til i politikken, ikke følelser. Følelser stemmer sjleden overens med fakta, og hvordan ting fungerer. Følelser har lite med politikk å gjøre. Og sålenge Norge har markedsøkonomi og er oljeproduserende land, så er det markedet som styrer prisen på bensin og diesel, går oljeprisen opp,så går bensin prisen opp, og prisen beregnes også ut ifra hvor rikt landet er, og hvor god kjøpkraft vi har....
Korrekte argumenter. Men siden vi holder oss til økonomi, så bør vi også ta med følgende: (1) Avgiftene på drivstoff på ingen måte er relatert til den forurensningen bilistene forårsaker. Bare CO2-avgiften - som er en liten del av de totale avgiftene på drivstoff - har i lange perioder vært tre ganger så høy som kvoteprisene skulle tilsi. Kvoter som andre næringer finner det umulig å operere under. Jeg vil likevel si at drivstoffavgiften burde være høyere for å stimulere miljøvennlige valg. (2) Engangsavgiften på bil stimulerer ikke miljøhensyn i særlig grad og fungerer bare som en fiskal avgift. Til tross for mye høyere PPP er Norges bilpark betydelig mindre miljøvennlig enn i andre europeiske land. Det er bare marginale avgifter - slik som avgifter på drivstoff - som har virkning på hvordan vi oppfører oss. Høye priser på enkelte biler med høy ytelse kan tvert i mot øke etterspørselen fordi det blir et luksusobjekt. (Ingen andre land har kastet seg over SUV på den måten Norge har gjort. Delvis er dette drevet av den absurde luksusstatusen som disse relativt dårlige bilene har fått.)
Jeg syns det er trist at bensinprisen øker, men jeg vet at jeg fortsatt kommer til å kjøpe bensin selv om prisen blir på 20 kroner litern. Fordi jeg har råd til det..
Det blir som å kjøpe vaskepulver til 200 kr kg. Det er noe man bare må ha.
Det du skriver om bensinprisen er det reneste vås. Prisen på bensin bestemmes ikke av kjøpekraftpariteter. Til og med konkurransen mellom selskaper og stasjoner i Norge har lite med prisdannelsen å gjøre. Den bestemmes av råoljepris, fortjenestemarginer, bensinavgift og moms. For størstedelens vedkommende av satsene for offentlige avgifter, faktisk.
Du bør skille mellom hva som forklarer at prisen er som den er på den ene siden og sammenlikninger av prisen, f.eks. over tid eller mellom land, på den andre siden.
Og Norge har faktisk høye bensinpriser. I USA koster bensinen USD 4.20 pr. gallon. Det blir 22 kroner ca for 3,5 liter - under 7 kroner literen. Du bør spørre deg selv hvorfor det er slik? Dernest bør du spørre deg selv hva konsekvensene er av det er slik? For prisdannelsen på andre varer? For lønnskrav? For konkurranseevne?
Ytterligere så er det vel slik at om en skulle bruke kjøpekraftspariteter for i etterkant å vurdere prisen i forhold til andre priser, så handler faktisk ikke det om å velge ut en vare (feriereiser) slik du gjør, og sammenlikne med den (siden prisen på en enkelt vare ikke er representativ for en økonomi).
Videre må jeg si at det konkrete eksempelet ditt stinker. En tank bensin koster 7-1000 kroner. En ferietur til Syden koster 4.000 bare i reise. Hvordan det blir to tanker bensin er ikke lett å se. Det må være jævlig store tanker og fryktelig billig ferie!
Resonnementet ditt om boycott støtter jeg på den andre siden.
Med tanke på at bensinstasjonene tjener MAX 20 øre pr liter bensin så vil ikke stasjonene gå konk forde om folk slutter å fylle der. Hvis derimot folk slutter å stikke innom for å kjøpe godis og mat har de et stort problem.
Jeg synes dette landet suger. Alt er svinedyrt og jeg føler at jeg ikke har råd til en dritt! Det er ikke målt opp hva det koster i andre land. Det er målt opp mot hva som er igjen på kontoen når skatt, huslån, bil, kommunale avgifter, strøm, tv-avgift, telefon, internet, studielån osv er betalt. Man kan si at jeg lever bra, men jeg har ikke unnet meg noen flere goder en det som er gjenomsnittlig i de landene vi liker og sammenligne oss med.
Mitt poeng er at: Vi skulle visstnok leve i verdens rikeste land, men jeg kan ikke si at jeg har merket noe til det. Da må det stå mye dårligere til i verden enn det jeg har fått intrykk av..
Adam Smith,
At det har vært lave bensinpriser i USA er en KATASTROFE for USA! Det er nemlig slutt på moroa nå, og det merker allerede et ekstremt bensinavhengig USA på kroppen, og det kommer til å bli mye, mye verre. De har alltid hatt svinebillig bensin, noe som har ført til at de kjører rundt i digre, bensinslukende biler og har omtrent ingen kollektivtransport. Nå når bensinprisen der borte allerede har steget MYE, og kommer til å stige mye mer, får de svi skikkelig! Her i Europa har vi hatt høy skatt på drivstoff og har allerede en bensinøkonomisk bilpark og god kollektivtransport, og er derfor mye bedre rustet.
Stakkars amerikanere... men de har gravd sin egen grav, hovedsakelig ved hjelp av LAVE bensinpriser. Jeg er veldig glad vi har hatt høyere bensinpriser her i Europa. VELDIG glad.
Å regne etter PPP (Purchasing Power Parity) er for de som vil skjule realitetene. Hvor mye bruker de på luer, votter og piggdekk på Mallorca? Null sier du, har de så lave priser på disse varene der?
Det gjør nok det.
Hodet opp av sanden, lille venn!
(Til Are)
Ole, du får kjøpt både luer og votter på Mallorca. Jeg har selv kjøpt lue der. Men du vil også kunne bestille piggdekk der...og det til en pris som ikke er høyere enn i Norge...
Takk for gode kommentarer. Så til de dårlige:
Adam Smith jr: Jeg har aldri hevdet at kjøpekraftparitet bestemmer bensinprisen. Men det jeg sier er at den saklige måten å måle bensinpris på for en forbruker, er korrigert for kjøpekraft.
Når det gjelder sammenligningen med USA, så er forskjellen todelt. Delvis subsidierer staten bensin i USA, og delvis har Norge bensinavgifter. Ettersom disse subsidiene og avgiftene ikke har forandret seg særlig mye, kan de ikke forklare økningen i bensinpris verken i USA eller Norge. Konsekvensene av høyere bensinpris er selvsagt høyere transportkostnader, men det er viktig å påpeke at avgifter ikke forsvinner i et svart hull, men omfordeles som kjøpekraft ut til (andre) forbrukere. Det er dermed ikke så enkelt som å si at amerikanerne får mye billigere varer fordi transportkostnadene er lavere - du må også huske på at norske forbrukere er netto mottakere av overføringer fra staten.
Kari: Mitt innlegg handler ikke om miljø. Det handler om bensinpris. Forøvrig er argumentene dine riktige. PPP og miljø har selvsagt ikke noe med hverandre å gjøre - snarere tvert i mot. Rike land forurenser mer.
Are: Kjipt for deg at du har dårlig råd, men det er altså slik at mennesker i Norge i gjennomsnitt har bedre råd (=konsumerer flere varer og tjenester) enn mennesker i nesten alle andre land.
Ole: PPP måler ikke slikt visvas. Sett deg inn i det du kritiserer før du kritiserer det.
Oppdatert: Fikset språket i en setning.
Deilig å se at jeg ikke er den eneste med en fungerende hjærne.
Lille Norge kan gjøre lite for å påvirke de globale oljeprisene.
At bensin og diesel er dyrt i Norge er som artikkelforfatterene påpeker bare en myte. Bensinprisen i Norge er et resultat av vår lønnspolitikk og det faktum at vi har et fungerende sosialistisk system her i Norge.
[...] Indregard [...]
[innlegget slettet pga. falsk e-postadresse]
Bra innlegg! Det må bli slutt på bortskjemte Nordmenn som sutrer om bensinprisen, mens vi glemmer hvor bra vi har det.
Vedkommende med det pretensiøse navnet Adam Smith jr. blander virkelig kortene her når han ikke forstår forskjellen mellom å sammenligne kjøpekraft og prissetting av bensin.
Og jeg må bare si hvor søtt det er når Dagbladet.no refererer til boikottaksjonens Facebook-gruppe med tusenvis av medlemmer. Må jeg minne om at de fleste der inne er mellom 15 og 25 og stort sett ikke har bil?
Kan det spekuleres i at grunnen til den høye bensinprisen er att olje er omsatt i dollar? Så når dollaren raser som bare det, så går oljeprisen opp for å holde oljen på ett nivå som er mer riktig mot andre velutaer? Nå er det riktig at oljen er dyr, også i norske kroner, men den kunne vært billigere hvis amerikanerene hadde hatt litt mer økonomisk vett? Og ja, det er riktig at vi tjener mest i hele Europa, men ingen betaler så my som vi nordmenn gjør til staten.
Alt i alt er det vel ikke bensinprisen som er problemet, men raten den stiger...
Indregard har nok rett, og la meg tilføye: Drivstfoffprisene i Norge er lave, ja det er altfor lave:
1 krone ekstra på dieselprisen utgjør 5 øre i økte kilometerkostnader for en vanlig familiediesel eller ca 1500 kroner per år. Den største kostnaden for en bileier er imidlertid prisfallet som kan utgjøre godt over en 1 kr/kilometer for en ny bil til rundt 300.000,-. De økte drivstoffprisene utgjør dessverre altfor liten økning i grensekostnaden. For den som allerede har bil er det fortsatt latterlig billig å kjøre en kilometer ekstra. Korrigerer vi for inflasjon var drivstoffprisene høyere på 1970-tallet.
Håpet er at prisene øker enda mer, gjerne ved at staten legger på flere avgifter på selve drivstoffet (i stedet for på selve bilen), slik at folk tenker seg om før de bruker bilen. Alternativt til eller endog i tillegg til avgifter på drivstoff kan det innføres trengsels- og rushtidsavgift i storbyene.
Blir forbannet når jeg leser at de i distrikts norge syter uten grunn, dere som bor i oslo og omegn, bergen eller en av de andre større byer i norge vet faen ikke hva dere prater om.
Min gamle tante som må jevnlig til legen må gå faen så langt for å komme til nærmeste bussholdeplass, og bussen går en gang om dagen til sentrumen som har legesenter, deretter går den en gang tilbake på kvelden, skal ikke være nødvendig at man må smøre seg matpakke fordi man skal til legen eller på besøk hos familien, handle på butikken eller hva faen man skal. idioter!!!
Støtter innlegget til Chris.
Man kan si mye om bensinprisen. Personlig syntes jeg den var for høy allerede ved 12 kr.
Som lærling tjener jeg ikke akkuratt godt, men klager ikke.
Jeg fikk meg min egen bil som jeg betaler på helt selv i februar. Og prisen på bensin har steget nærmere 2 kr literen siden da.
Jeg bruker 1.5 liter bensin til jobb. Jeg kjører en bil med en gammel 2 liter. Den er ikke så veldig økonomisk, men det var det beste jeg hadde råd til.
La oss også si jeg kjører til jobb 42 uker i året.
Så jeg bruker 3 liter til og fra jobb. 5 dager i uken.
Det er 600 Liter bensin.
En kjapp titt i lommeboken, viste en av de første fyllingene jeg foretok var til 11.84 kr literen.
600l * 11,84 = 7104kr.
Med prisene på samme stasjon idag. 13,89 er prisen per år blitt:
600l * 13,89 = 8334kr.
Det vil si, at i perioden Januar - Mai. Har økningen i bensinprisen fått ganske store utslag på min økonomi.
Hoderegningen min tilsier at det denne økningen tilsvarer ca 100 kr måneden. (eller tre frossenpizzaer om man skal måle det i goder)
Og nå har jeg kun tatt med det mest esensielle behovet jeg har, å komme meg på jobb så jeg kan få tjent penger til å leve.
Nei, folk klager ikke fordi det er dyrt. Men fordi det blir dyrere, og det stiger fort.
(Man kan altid også diskutere hvor vidt jeg "trenger" bil. Så kan jeg konkludere med at tide's ruteplanlegger forselo at jeg sku gå til nærmeste buss(30min) så ta bussen til jobb, sent på kvelden og vente til neste morgen.
Jeg er på jobb før bussene.
Jeg føler at det eneste rejeringen gjør er fundere på nye måter å fucke oss over på.
Deilig å se at det fremdeles er tenkende og ressonerende mennesker her til lands.
Selvfølgelig er det leit at Tommy må bruke såpass mye av lærlinglønna si på bensin, men på den annen side har han lønnet utdanning. Så i det lange løp kommer Tommy til å være ferdig utdannet lenge før meg, og har ikke noe studielån å betale på. Selv er jeg student i Oslo, som har veldig godt utbygget kollektivsystem. Så, ja, jeg bruker ikke en krone i året på bensin. Så må folk som syns vi i Oslo og andre store byer bagatelliserer viktigheten av billig bensin på landet forstå en annen viktig sak, nemlig at boligpisene i de større byene er veldig høye. Jeg fikk ikke plass i studenthybel og måtte ta det første å beste, en leilighet til 6000,- i måneden. Så litt hoderegning tilsier at det er 84.000,- i året (Jeg har ett års kontrakt). Jeg har stipend og lån som tilsvarer 82.000,- i året. Så for å få endene til å møtes må jeg jobbe veldig hardt ved siden av studiene for å få endene til å møtes.
Får håpe jeg får en bedre løsning neste år.
Så til Tommy og alle dere andre som syns det er surt å betale 8000,- i året for bensin, så skulle jeg gladlig gjort det hvis jeg kunne bodd gratis og brukt all min tid på studiene (slik jeg burde).
Einar
De siste to årene har pumpeprisen på bensin/diesel økt fra 10Kr/l til 14Kr/l, 40%. Råoljeprisen har den samme perioden økt fra $80/fat til $120/fat, 50%. Oljeselskapenes "innkjøpspris" på bensin/diesel + stasjonenes fortjeneste + mva utgjør ca 25% av prisen til forbruker, resten er rene avgifter.
Pris til forbruker påvirkes i meget liten grad av oljeprisen, vi blir lurt av oljeselskapene som hover inn penger på folks manglende protest. For 20år siden kostet bensin 8Kr/liter, omregnet til 2008 Kroner! Joda, dere har råd til å betale 30Kr literen, som kan velge mellom trikk, tog, buss eller bil.
Støtt din lokale bensinhandler, bor du i en by; boikott StatOil og Shell!! Vis at du er lei av å bli lurt!
Knut: "Beviset" ditt for at prisen ikke påvirkes av råoljeprisen er snarere det motsatte. Som du korrekt påpeker, har endringen i råoljepris medført store endringer i utsalgspris, samtidig som fortjeneste + mva. + avgifter har stått stille.
Å jada, avgiftene utgjør 75 %, men hva i all verden har dette med StatoilHydro eller Shell å gjøre? Snyter "din lokale bensinhandler" på avgiftene til staten?
Mitt poeng, som jeg skal prøve å gi litt klarere er; økningen i drivstoffpris til forbruker er MYE HØYERE enn økningen i råoljepris skulle tilsi. Oljeselskapene må ikke komme unna med å øke avansen samtidig som drivstoffprisen øker pga. råvareprisøkningen. Vi skal narres til å tro at om prisen på råolje går opp 30%, ja, da må vi pent betale 30% mer for bensinen. Det er dette lureriet vi må komme til livs, og den eneste måten er å vise forbrukermakt gjennom boikott. StatoilHydro og Shell har størst makt i markedet, og når disse merker nedgang i omsetningen, vil prisene også dale. Den som har vært en tur på landet vet at "den lokale bensinhandler" også er den lokale kjøpmann. Disse lever på små marginer og kan ikke tåle en boikott. Forsvinner lokalbutikken, dør lokalsamfunnet.
Knut: A) Du glemmer at råoljeprisen også virker inn på fraktkostnadene for oljen til din pumpe. B) Hvem er denne lokale bensinhandleren? Esso? C) Alle bensinstasjoner er organisert som franchiser der lokale eiere tar all risikoen og betaler for å være med i en kjede. D) Hvis du mistenker et ulovlig prissamarbeid som ødelegger konkurransen mellom Shell og StatoilHydro, og på mystisk vis hindrer andre i å utkonkurrere dem ved å sette en lavere pris, foreslår jeg en anmeldelse til Konkurransetilsynet som et langt mer effektivt tiltak enn en boikott.
For det første: Den eneste måten å få lavere bensinpriser på er å senke avgiftene.
For det andre: Ved å senke avgiftene vil man bare utsette problemet.
Med andre ord:
Om du vil tenke kortsiktig og egoistisk - stem FRP!
Om du vil tenke langsiktig og bærekraftig - finn alternativer istedenfor å klage på det uungåelige.
Vel... i realiteten finnes det ikke priskrig, det minner mest om kartellvirksomhet. Før hadde Norsk Petroleumsinstitutts hjemmesider oversikt over selskapenes 'veiledende' priser, men konkuransetilsynet fikk det stoppet. Nå publiseres disse prisene på selskapenes hjemmesider, og hvorfor? Hvem andre enn de andre selskapene er det som sjekker disse? Litt mere klikking på musa enn før, men nok til å holde konkuransetilsynet unna.
Det er ikke noe som heter veiledende pris heller, selskapene bestemmer hver mandag hva 'veiledende' pris skal være...
Før påsken 2004 var det vanlig at prisene på stasjoner ble satt ned på fredag, så fra mandag steg det gradvis til det toppet på torsdag. Så på fredag før 'sjefen' gikk hjem ble prisen satt ned igjen. Dette resulterte at enkelte ganger hadde noen stasjoner merkbart lavere pris enn andre, kanskje hele helga om ikke 'sjefen' gikk for å justerte dette...
Men noe skjedde i påsketidene 2004, prismønsteret endret seg over HELE landet! Nå settes prisen OPP på mandag, ved lunsj tiden, og det over HELE landet. Så går prisen gradvis ned igjen frem til fredag, og når alle er fornøyd så er det helg, en fredelig sådan uten prisjustering.
Lokal priskrig? Neppe, på sentralt hold sier de "dette er prisen dere skal bruke til å beregne lokale priser."
Hvorfor denne endringen i prismønster? Har vi nordmenn endret vanene om når vi fyller drivstoff? Og hvordan er det mulig at pris senkingene er så samkjørt? Ingen andre steder i Europa varierer prisene så mye og forutsigbart i løpet av en uke som her.
Og når alt er bestemt på forhånd, strider ikke det med norsk lov?
Mest effektive måten å få igang priskrig er at konkuransetilsynet gjør noe, og at folk konsekvent fyller drivstoff der det faktisk ER billigst. Men folk er blitt så late at de ikke gidder det "Hva forskjell gjør vel 10 øre per liter når det alikevel koster over 14 kr litern?"
Ein liten ting som ofte blir glemt, det er bare ein del av oljen (råoljen) som går til drivstoff.
Fra raffineriene får vi fra eit fat råolje;
(eit fat er på 158,98 liter(42 US Gallon):
autodiesel ca 34,8 l
jetdrivstoff ca 14,4 l
bilbensin ca 72,5 l
Og mindre mengder av:
marine gassoljer
fyringsparafin
lette fyringsoljer
tung fyringsolje
smøremiddel
LNG («Liquefied Natural Gas»)
flybensin
tungdestillat
vegolje og asfalt
bitumen (bindemiddel)
LPG-drivstoff («Liquid Petroleum Gas», det vil si flytende gass som butan, etan, isobutan og propan)
Ronald: Som sagt, hvis du mener det foregår ulovlig kartellvirksomhet, er det Konkurransetilsynet som er tilsynsmyndighet. I så fall vil en boikott ikke virke i det hele tatt.
Ditt (antakelig) retoriske spørsmål "Og når alt er bestemt på forhånd, strider ikke det med norsk lov?" er sannelig ikke lett å svare på. Det er ikke ulovlig å drive med prissamarbeid innenfor en kjede, f.eks. StatoilHydro. Det ulovlige er hvis StatoilHydro og Shell samarbeider om å sette prisen høyere enn de ville satt den dersom de bestemte seg hver for seg. At prisen er lik trenger ikke å bety at et slikt samarbeid finner sted. For det første kan det skyldes at oljeselskapene har omtrent like kostnader og kalkyler bak sine veiledende priser. For det andre kan det skyldes at den ene kjeden setter prisen etter den andres nivå - noe som er fullt lovlig.
Jeg skal ikke utelukke at et prissamarbeid finner sted. Men jeg vil understreke igjen at boikottaksjonen er fullstendig meningsløs i en slik sammenheng. Hvis disse to aktørene har den markedsmakten boikottaksjonen tillegger dem, vil kun et reelt kutt i bensinforbruket kunne ramme dem.
Maa faa komentere litt paa Einar Tryti's komentar.
Det er langt fra gratis som du hevder aa bo I grisgrendte stroek... Skal jeg leie en hybel med grei standard der jeg kommer fra saa maa jeg ut med mellom 4000 og 8000kr i maanden.... og da MAA jeg i tillegg ha bil. Joda... Kan labbe til buss holdeplasssen, tar ca. 40 minutter, en buss om morgenen i perfekt tid slik at ingen som har en jobb med normal arbeidstid rekker paa jobb. Og samma tilbake paa kvelden, gjaerne med en stor shopping i baere poser. Saa jeg skjoenner jo klart hva du mener... vi bor gratis og trenger ikke bil...
Synes en storslått boikott ville vært meget interessant. Vi kunne bevise én gang for alle at vi ikke trenger bil/drivstoff, og at prisene like gjerne kan stige i lang tid framover.
Riktignok kjører jeg ikke bil siden jeg er så sjuk i huet at jeg verken har råd eller tørr. Men jeg har litt for overs at man kan ta noen grep på selvangivelsen for å skåne de utsatte gruppene. EU hater nok sikkert en eventuell forskjellsbehandling mellom distrikt og by, men dette er noe som også burde prøves.
Forøvrig så er jeg mektig forbanna på at man sier at Norge er rikt fordi det er utelukkende "happy family" som faktisk ikke sliter noe jævlig med det syke samfunnet som har utvikla seg de siste 20 åra med jappe-romanse. Det er feil å si at folk har blitt egoistiske, men samfunnsløve er nok mere riktig. At en slik sak er blitt stor er da et godt eksempel på at saker type "hvilken farge sykkelskuret skal ha" - http://bikeshed.com - er omtrent det eneste samfunnsdebatten dreier seg på tross av at de enkleste ting ikke funker.
Jeg må nesten kommentere Pers kommentar på mitt innlegg.
Jeg har aldri hevdet at det er gratis å bo i grisgrendte strøk, jeg ønsker bare ønsker å nyansere debatten By-land i forhold til utgifter ved å leve, deriblandt bensinpris og boutgifter, denne debatten burde ikke koke ned til hvem du er og hvor du er fra.
Nå er jeg jo så heldig at jeg bor i relativt kort avstand til lærestedet mitt, så jeg kan ta t-banen. Altså har jeg ingen bensinutgifter. Allikevel må jeg ut med drøye 500,- i måneden for månedskort. På et år blir det 6000 kroner. Som Tommy tidligere fortalte, at han bruker 8000,- på bensin til og fra jobb på et år, så er det bare 2000,- billigere enn det er å kjøre buss og t-bane. Så har man jo i tillegg både årsavgift og forsikring på bilen, forsikring må man ha, og årsavgift kommer man jo ikke unna. Så det skal ærlig innrømmes at det er dyrere å ha bil enn å kjøpe månedskort, men det er ikke slik at man ikke må betale for å kjøre buss eller t-bane.
I tillegg kommer bo-utgifter, og da kan jeg jo nevne at jeg ikke bor alene, jeg bor med to andre, så vi har en leilighet til 18.000,- i måneden. Det hadde blitt langt dyrere å bo alene. Forskjellig sted å bo betyr forskjellige utgiftsposter, så summa sumarum ser jeg ingen grunn til at det skal være dyrere å bo i grisgrendte strøk enn midt i byen. Jeg syns det er et dumt eksempel. Jeg er ikke han som sier "hvorfor kan ikke folk bare ta bussen?", jeg vet hvor dyrt det er og mange steder hvor utilgjengelig det er.
Jeg syns denne debatten i det hele tatt dreier seg for mye om flisespikking rundt kroner og øre og oljeselskap vs. stat, i det store og hele er det viktigere å spørre seg om dette er en viktig nok sak å bruke så mye tid og krefter på. Det blir feil å blusse opp debatten land/by, og som vi ser fyller alle tanken sin i samme tempo som før, alle tar t-banen like mye som før, selv om prisene på begge deler stiger. Dette er tydeligvis ikke kritisk nok for mannen i gata, og om ikke lenge er det andre ting som kommer til å oppta oss når vi blir vant til at bensinen koster 14-15 kr literen og en bussbillett for å komme seg fra a-b i oslo koster 30 kr.